Boletín Sobre Eficiencia Energética en el Transporte Carretero

SV-70, setiembre 27 de 2019

En 2020 se cumple el plazo fijado por la Unión Europea para obtener el 20% de reducción en las emisiones GEI respecto del 2005

A ese objetivo se sumó obtener el 20% de la energía de fuentes renovables y mejorar un 20% la eficiencia energética global. Los sectores involucrados fueron la aviación y las grandes instalaciones eléctricas y de producción industrial.

Los sectores no incluidos en el régimen pasaron a denominarse "sectores difusos" (o emisiones "difusas"), donde se incluye la vivienda, la agricultura, los residuos y el transporte de mercancías y de pasajeros.

En España en 2013, el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente creo sus propios límites en las emisiones lanzadas a la atmósfera. De este modo, los sectores “difusos” españoles debían reducir las emisiones un 10% respecto a los niveles de 2005. 

   En España, el transporte supone cerca del 40% de las emisiones "difusas". De igual forma, más del 90% del total proviene del transporte por carretera (tanto de mercancías como pasajeros). Y no sólo eso: las previsiones apuntan a que todo el transporte contaminará un 6% más hasta 2020.

Entre las medidas propuestas por España para conseguir el objetivo fijado en 2020 para el transporte, se encuentra la conducción eficiente, el impulso de los biocombustibles y la gestión eficiente de flotas.  

 La noticia y los conceptos expuestos se obtuvieron de Transporte Profesional. La nota completa puede leerse AQUI.

La formación de sus conductores en el estilo de la Conducción Eficiente no es un gasto, es una inversión que se recupera muy rápidamente.

Sólo hay algo peor que formar a tus empleados y que se vayan . . . No formarlos y que se queden.  (Henry Ford)