Boletín Sobre Eficiencia Energética en el Transporte Carretero

SV-56, abril 26 de 2019

Eficiencia energética y seguridad vial van de la mano 

Un interesante artículo periodístico indaga sobre los motivos de la baja siniestralidad en el sector de los autobuses en España

En ocasiones anteriores hemos comentado que la inmensa mayoría de los accidentes se producen por errores humanos, de ahí la importancia de las asistencias a la conducción (ADAS). Supongamos un entorno en el que los conductores están bien formados, conducen vehículos en buen estado y disponen de tecnología moderna. Hablamos del sector del autobús, la forma más segura de transportarse por carretera, y eso va avalado con números. ¿Qué pasa cuando el factor humano está más concienciado y formado de lo normal? Así comienza el artículo mencionado.

Con el nombre de Jornada Informativa sobre Seguridad en el Transporte de Viajeros por Carretera, acudimos al Circuito del Jarama a conocer de la mano de ALSA la idiosincrasia del transporte por carretera en autobús y cuáles son los retos actuales y futuros con los que se encuentran, de cara a mejorar unas cifras con un objetivo que nos muestran muy claro: cero accidentes.

En primer lugar, y a modo de introducción, nos expusieron las diversas patas sobre las que se sustentan su visión de la seguridad en carretera, que son tres fundamentales: las políticas de seguridad y su regulación, el factor humano y la innovación técnica. 

Dentro de esta primera pata, el principal hincapié que hicieron es que se considera que la amplia mayoría de los accidentes son prevenibles y que como consecuencia se pueden evitar . . .

En cuanto a la segunda pata, el factor humano, ALSA expuso su política de recursos humanos, como es la selección de los conductores y cómo se articula la formación de estos, de forma preventiva, correctiva y un sistema de recompensas de las actitudes que mejoran la seguridad. 

El artículo menciona cifras consolidadas de accidentes del 2017: . . . "se contabilizaron 99.768 accidentes en vías interurbanas y 149.499 en vías urbanas" . . . Turismos y motocicletas acumularon 79.590 accidentes en vías interurbanas con un total de 962 fallecidos, mientras que en vías urbanas sumaron 105.635 accidentes y 189 fallecidos. Por su parte los autobuses sumaron 1.364 accidentes en vías interurbanas y únicamente registraron dos fallecidos. En vías urbanas hubo 3.707 accidentes y un fallecido.

Más adelante señala: El segundo punto es la evaluación y formación de los conductores . . . para ello han invertido una cantidad ingente de recursos en formación, simuladores y evaluación de competencias para conseguir los mejores resultados, y es que un conductor con la formación adecuada puede evitar accidentes.

En relación con la formación en conducción eficiente la empresa señala que:  El año pasado se impartieron 92.000 horas de formación a 11.540 empleados. La empresa busca la excelencia de los conductores y estos son tanto formados en los diversos ámbitos en los que puedan mejorar como recompensados por aquellos en los que destacan.

Ver la nota completa que tiene mucho en cuanto a nuevas tecnologías.  AQUI.

La formación de sus conductores en el estilo de la Conducción Eficiente no es un gasto, es una inversión que se recupera muy rápidamente.

Sólo hay algo peor que formar a tus empleados y que se vayan . . . No formarlos y que se queden.  (Henry Ford)